"ТРАНСФОРМЕР"- ВЕЗДЕХОД ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ. Выдан патентом №2549200 от 03.06.2014г.

ТРАНСФОРМЕР - это транспортное средство, для которого не является препятствием любое время года, любые погодные условия, любая пересечённая местность, болота, водные преграды. Единственная непреодолимая преграда для этого транспорта - это вертикальные трудно разрушаемые препятствия выше 0,5 м.

Лёгкий, высокоманёвренный, и быстроходный на суши и воде "ТРАНСФОРМЕР" улучшает маневренность и быстроту десантирования военных и спасательных подразделений. Возможны летающие варианты "ТРАНСФОРМЕРА".

Способность трансформироваться в зависимости от дорожных условий из колесного в водный или гусеничный, обеспечивают надежное и быстрое передвижение.

"ТРАНСФОРМЕР" способен передвигаться практически по любой пересеченной местности со скоростью до 100 км/ч, преодолевать водные и заболоченные преграды до 70км/ч, передвигаться по грунтовым дорогам до 140 км/ч.

АНАЛОГОВ В МИРЕ ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ НЕ СУЩЕСТВУЕТ.

"ТРАНСФОРМЕР"- необходим для войск береговой охраны, является отличным десантным средством для ВМФ И ВДВ, найдет широкое применение в народном хозяйстве страны, для освоения труднодоступных территорий в зонах полного бездорожья северных районов России.

Президент РФ В.В.Путин неоднократно заострял внимание на том, что очень медленно осваиваются северные районы страны, причины тому, отсутствие транспортных средств способных обеспечить надежную , постоянную связь между населенными пунктами при полном бездорожье в суровых северных широтах. Отсутствует специализированная техника для фермерских хозяйств в этих суровых районах. Охрана прибрежных пограничных районов нашей страны серьёзно затруднены, из-за отсутствия лёгкой. специализированной, высокоманёвренной с высокой проходимостью техники.

"ТРАНСФОРМЕР" способен передвигаться практически по любой пересеченной местности со скоростью до 100 км/ч, преодолевать водные и заболоченные преграды до 70 км/ч, передвигаться по грунтовым дорогам до 140 км/ч.

Задачей настоящего изобретения является создание транспортного средства с повышенной эксплуатационной надежностью, высокой проходимостью при эксплуатации в условиях бездорожья на земле и на водных участках.

ПРОБЛЕМА

Проблемы освоения огромных просторов северных районов. Бездорожье, большое количество озёр, заболоченность в летние месяцы, суровые снежные зимы, полярные ночи, частые метели и большие покровы снега.

Большие расстояния между населенными пунктами создают практически непреодолимые препятствия в освоении этих земель.

Вопрос мобильной, надёжной и системной транспортной связи в зонах полного бездорожья до настоящего время не решён.

Во всем мире используется специальная транспортная техника высокой проходимости. Ни одна страна мира не может сравниться с Российской вездеходной техникой.

Вся эта техника имеет, как правило, узкое назначение и металло и энерго ёмкие, не обладают достаточной маневренностью, имею малые скорости и не могут использоваться в северных широтах по экологическим характеристикам.. Использование авиа техники ограничено по климатическим и погодным условиям и отсутствия аэродромов.

И всё же нет надёжной универсальной, все проходимой техники, способной в постоянном режиме обеспечить транспортное сообщение между пунктами в зонах полного бездорожья.

На всех наземных ТС передача энергии от двигателя к движителям осуществляется не посредственно механическим способом: через коробки передач, раздаточные механизмы, редукторы, карданы, оси и механизмами, состоящими из сотен и тысяч деталей.

Такие конструкции дороги и подвержены достаточно частым аварийным ситуациям.

ЗАДАЧА

ИСХОДЯ ИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ, возникает необходимость в создании нового транспортного средства, которое должно отвечать следующим требованиям:

1. Не наносить вреда экологии окружающей среды и фауне

2 .Обладать высокой универсальной проходимостью

3. Обеспечивать высокую эксплуатационную надежнось

4. Обладать высокими скоростями и маневренностью

5. Обладать удельным весом, обеспечивающим целостность растительного покрова в тундровых зонах

6. Базовая модель должна обеспечивать создание необходимых модификаций различного назначения.

ПРЕДЛАГАЕМОЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

БАЗОВАЯ ОСОБЕННОСТЬ ПРОЕКТА - ОТКАЗ ОТ МЕХАНИЧЕСКИХ СХЕМ ПЕРЕДАЧ МОЩНОСТЕЙ ОТ ДВИГАТЕЛЯ К ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМАМ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ КИНЕТИЧЕСКОЙ В МЕХАНИЧЕСКУЮ ЭНЕРГИЮ.

В предлагаемой схеме обеспечение передачи энергии от двигателя к движителям и исполнительным механизмам осуществляется за счет преобразования кинетической энергии в механическую непосредственно исполнительным механизмом.

Силовой агрегат состоит дизельного многотопливного двигателя от 120 л/с и трёх ступенчатой гидравлической станции.

Рабочая жидкость (гидравлическое масло) от гидравлической станции , проходит по трубопроводам, через систему контроля, регулирования и управления, осуществляется по программе бортовым компьютером.

Управление трансформером водитель осуществляет двумя джойстиками.

На основе базовой модели осуществляется трансформация из колесного в глиссирующий катер или гусеничный вариант.

Таким образом все последующие модели обладают этими трансформациями.

Для привода гидравлической станции устанавливается много топливный двигатель от 120 л/с, колёсная формула 8х8, колёса являются гидравлическими моторами.

Подъем колесных блоков обеспечивает автоматическую трансформацию из наземного транспортного средства в глиссирующий катер, а также возможность в случае необходимости использования резиновых гусениц, чем обеспечивается наибольшая степень проходимости.

Расположения колесных подвесок на траверзах, имеющих механизмы подъема как синхронного, так и раздельного их управления и бортового управления поворотами, позволяет расширить эксплуатационные возможности транспортного средства и улучшить условия маневрирования вездехода.

Технико-тактические характеристики базовой модели "ТРАНСФОРМЕР"

- машина плавающая, колёсная. гусеничная

- модификации пассажирские, грузовые, специализированные

- колёсная формула 8х8 + гусеницы

- полная масса 2250 кг

- вместимость 10 человек

- грузоподъёмность до 1250 кг

- двигатель многотопливный дизель 120 л/с

- радиус поворота на ходу 4 м

- разворот на месте бортовой

Возможные модификации ТРАНСФОРМЕРА :

Гражданского назначение

маршрутные такси,

передвижные магазины,

скорая и реанимационная помощь,

почтовые,

для охоты и рыбалки,

геолого-разведывательные,

для лесничего, хозяйственного и строительного назначения.

Варианты трансформации:

салон для перевозки пассажиров, при снятии сидений становится фургоном,

при снятом салоне превращается в самосвал,

при наличие ковша-ножа выдвигаясь на телескопической стреле, превращается в бульдозер-погрузчик, за счет поворота ковша на 180 гр. и подъема стрелы на 180 гр. осуществляется самопогрузка сыпучими материалами.

Наличие за кабиной водителя крана-манипулятора обеспечивает погрузку грузов до 200 кг.

Медицинское направление:

возможно создание мобильного профилактического лечебного комплекса, состоящего из энергообеспечивающей первой секции(электроэнергия, кислород, сжатый воздух, и грузовой отсек), второй секции диагностики, и третьей лечебной секции. Такие комплексы могут использоваться и в Армии.

Вооруженные силы России:

Отличная плавучесть, высокая маневренность на воде и способность выхода на труднодоступные участки берега обеспечивают лучший успех десантирования.ТРАНСФОРМЕР могут использовать легкие быстрые маневренные десантные средства, как в ВДВ и ВМС, так и для войс к береговой охраны.Для моторизованных пехотных войск могут быть предложены платформы на базе ТРАНСФОРМЕРА для установки малого вооружения.

ВНЕДРЕНИЕ ПРОЕКТА

В рамках ОКР: разработка конструкторской и технологической документации, разработка силовой гидравлической системы. разработка системы управления исполнительными механизмами с Программным обеспечением. Изготовление опытного образца,отработка КД и ТД для серийного производства "ТРАНСФОРМЕРА".

Наличие в разработке элементов интеллектуальной собственности, без знания которых невозможно несанкционированное использование проекта.

Выдан патентом №2549200 от 03.06.2014г. на изобретение Вездеход (ТРАНСФОРМЕР), патентом защищены конструкции продольной подвески колеса и конструкция колеса гидро-мотора.

НОУ-ХАУ являются механизм подъёма колёс, технические условия гидравлической системы, и таблицы плазовых ординат обводов корпуса катера.